Tag Archive for 'KTM'

Touch and Go – med 360 km/t i 500 m højde

Så lykkedes det at få gennemført de seks landinger, som man skal have inden man begynder på line training.

En fed fornemmelse at “krudte” rundt i landingsrunden i 1500′ med 200 kts og se, at alt det man lærte i simulatoren svarer til virkeligheden – grafikken udenfor ruderne er bare lidt bedre i sidstnævnte ;-)

Det var meningen, at jeg skulle nå det i går, men da det tog lidt tid at komme ud af CPH (cleaning, tankning, tankning og så tankning), var der desværre kun tid til at Mette fik en tur til KRP, lave fem T/G og så tilbage til CPH for at lave den sidste fuld stop landing – flyet skulle nemlig bruges kort efter.

Jeg nød turen på klapsædet, og fik kort tid efter at vide, at jeg kunne komme til i dag i stedet, hvis jeg var frisk på en tur til BLL – og jo, det var jeg skam.

Simon og jeg fløj med morgenflyveren til BLL, hvor vi mødte chefpiloten og hentede en flyver frisk fra hangar. Jeg startede med at flyve fra BLL til KRP, hvor vi så lavede de seks landinger (fem T/G og en fuld stop landing – sidstnævnte ganske spændende, da vi fik først en caution og derefter en warning, som vi lige måtte tage os af ;-)

Vi var færdige lige omkring middag – og så var det bare at vente på 1600-flyveren tilbage til CPH. Ventetiden gik med at få ordnet havnekort m.v. (jeg har fået base i BLL) og hilse på Andreas, en gammel elev, der har fået arbejde hos SUN-AIR.

I morgen torsdag og fredag skal vi til SGD, hvor vi skal på førstehjælpskursus og lære om sikkerhedsprocedurer og ditching (vi skal skam ud at svømme i den lokale idrætshøjskole).

Torsdag aften skal jeg også til Aabenraa og hente min ekstra bil, som jeg har købt til at have stående i Jylland – en knald(KTM)orange VW Transporter, som også skal bruge til at køre motorcykler m.v. Man kan jo lige så godt bruge tiden til noget fornuftigt, når man nu er i Sønderjylland.

Sponsor søges

Faldt lige over dette billede af min KTM Factory Rally, men desværre er min blevet malet hvid og kedelig – kender du nogen, der har lyst til at sponsere en ny bemaling er de hjertelig velkomne – selvfølgelig med firmalogoer og det hele.

rally.jpg

Vi satser på den del billeder og artikler i den danske presse, så det er god reklame for forholdsvis små penge (koster mellem 7.500 og 10.000 kr. for en god lakering – overvejer sgu’ at købe et par spraydåser hos den nærmeste Biltema).

De sidste par uger

Det sidste stykke tid har været noget forjaget. Dels undervises der hver dag – tit og ofte også aften og weekend, så det har knebet lidt med at få skrevet i bloggen. Det vil jeg råde bod på med et par “korte” afsnit om en sjov tur til Litauen med masser af sushi og efterevaluering af en af mine tidligere elever, status på Tuareg-forberedelserne og vores nye DesertRider-logo. 

Lituaen og (næsten) alt for meget sushi
I sidste uge skulle jeg en tur til Litauen, hvor jeg er i gang med et spændende projekt. Min kompagnon havde været rigtig venlig og booket mig derover på den sene aftentur, så jeg landede 2330 LCL, og skulle hjem igen onsdag morgen allerede 0630 LCL (!).

Da jeg også lige skulle i garagen og kontrollere et par ting valgte jeg at bestille lidt sushi på den lokale sushi-restaurant mandag aften inden afgang, og bestilte efter hukommelsen en menu C, som jeg mente var en lille en-mands-menu, og så en Ebi furai maki-rulle (dybstegt paneret tigerrejer, spicy sauce, forårsløg og sesamfrø, uhm – den er lækker). Da jeg så kom ind og skulle hente den, stod der to kæmpestore fade, som jeg lidt kvikt bemærkede til indehaveren, at det så godt nok lækkert ud, og hvad det dog hed (på menukortet). Til min store overraskelse var det søreme en menu C, så jeg gik hjem med 78 stk. sushi og 800 kr. fattigere (godt man får bare en lille smule rabat) – tror I lige jeg blev mæt?

Jeg fik spist lidt under halvdelen, pakkede det meste af resten ned og tog det med i kufferten og smed så resten ud – overvejede sgu’ at banke på hos naboerne (tirsdag skulle vi interviewe seks måske kommende medarbejdere, og det lykkedes da vores lokale country manager og undertegnede at få spist lidt sushi imellem interviewene (man kan bruge en minibar til mange ting).

Lørdagen før afgang havde jeg holdt instruktørkursus for bl.a. en af mine tidligere pilotelever, og i spøg spurgte jeg om han skulle flyve derover mandag, da han havde været så heldig at få “direct entry” i Cimber Air, der opererer ruten for SAS. Det skulle han ikke, men det skulle en af de andre (tidligere) elever. Med et smil på læben sendte jeg ham så en sms, hvor jeg fortalte at vi havde indført efterevaluering og tidligere elever, og jeg derfor ville møde op på aftenens flyvning og se, om han stadig fløj lige så fint, som instruktøren (undertegnede) havde lært ham. Jeg kom ombord og fik lov til at sidde på jump seat, så jeg rigtig kunne følge med. Hyggelig tur, fin flyver og kaptajnen sørgede lige for, at jeg fik lidt varm mad (var jo stadig lidt sulten efter ca. 40 stk. sushi, men nænnede ikke at sige nej).

Den tidligere elev klarede turen fint – kaptajnen og jeg var dog lidt usikre på, om vi landede af egen vilje eller blev skudt ned ;-) Det var også lidt tydeligt, at den tidligere elev ikke havde været med undertegnende på SPIC-tur til Prag, hvor vi som regel lærer lidt om centerlinjeflyvning.

Selve turen var hyggelig og projektet er godt undervejs, selv om der mangler en del arbejde endnu. Stedet virker hyggeligt, og det ender nok med, at jeg kommer til at tilbringe en del tid derovre på et tidspunkt.

Tuareg
Det er ved at være lige op over. Vi skal sgu’ snart af sted til Tuareg Rallye (der er kun 22 dage til vi tager af sted). Min dygtige “chefmekaniker” JB havde haft min mc til service i 14 dage, hvilket kulminerede med en træningstur i Sverige dagen før jeg tog til Litauen. Det var en hård dag rent søvnmæssigt og et mindre logistisk mareridt, som du kan læse om i det følgende.

Efter undervisning lørdag tog jeg hjem og fik skrevet lidt videre på de mange bøger, som jeg er i gang med for tiden. Omkring midnat tog jeg så ud i min garage og samlede mine stumper og fik pakket rygsækken, så jeg næste morgen kunne hente min mc, der stod hos en kammerat i Lyngby, hvor JB havde sat den lørdag aften. Alt skulle virke, men lade kunne den altså ikke, hvorfor han (heldigvis skulle det senere vise sig) havde monteret et ekstra batteri på bagskærmen.

Jeg kom i seng ca. 0130, og da vækkeuret ringede 0345 (suk) fik jeg pakket de sidste ting og kørte så i bil til Lyngby, fik skubbet cyklen ud for enden af villavejen (den larmer nemlig som et ondt år), og kørte så til Græsted, hvorfra jeg skulle køre sammen med Iver (han har nem adgang til trailere) til Helsingborg og videre til Halmstad. Vi havde en fed tur, cyklen kørte perfekt, men efter at have kørt ca. 90 km, så måtte der lige skiftes batteri (vi måtte stoppe en del gang, da den seneste tids storme havde væltet den del træer og blokeret vejene, og bruger derfor ofte starteren, hvilket dræner batteriet).

Den ekstra batteri holdt hele turen i Sverige, og efter en hurtig gang Chili con Carne hos Glenn kørte vi tilbage til Græsted og læssede cyklerne af. Efter en hurtig skylletur i Ivers vaskerum tog jeg så alt grejet på og trykkede på startknappen. Så var det slut og jeg stod og overvejede at bruge mit udvidede Falck-abonnement, da jeg også stod foran nogle logistiske udfordringer, men Iver var hurtig og hentede sin John Deere-mini-atv. På med et par startkabler og af sted det gik.

Udfordringen lå i, at cyklen nu skulle tilbage til min garage i Taastrup, men min bil – og nøglerne til garagen – var i Lyngby og da det efterhånden var blevet sen aften, havde jeg ikke lige lyst til at rulle larmende ned af villavejen, men viste næsten at stoppede jeg først motoren fik jeg ikke gang i den igen – men så måtte jeg jo ringe efter Falck der. Jeg kørte til Lyngby, standsede motoren og fik fundet nøglerne. Op på cyklen igen og heldigvis startede dyret med det samme.

Af sted til Taastrup og ind i garagen med cyklen, hvorefter jeg ringede efter en taxa (den var der sgu’ på 45 sekunder) og kørte til Lyngby efter min bil og så tilbage til Hvidovre, hvor jeg bor. Jeg var hjemme 2345 og sov som en sten.

Den sidste uge er gået med at bestille reservedele, tøj, udstyr og meget andet hos både Polo, DinMC, BMW, Touratech, Louis, Wunderlich og KTM Sommer for en mindre formue – hold op, det er dyrt at tage til rally (og de fleste af stumperne skal sandsynligvis aldrig bruges, men så må jeg holde loppemarked, når jeg kommer hjem igen). Jeg mangler nu at skifte stator, koblingspakning og få monteret mousse (skumgummidæk i stedet for luftfyldte slange, hvilket gør at man ikke kan punktere) og ørkendæk samt at pakke rallykasse, hvilket skal ske de næste par dage.  

Redesign
Jeg fandt også lidt tid til at redesigne vore Desert Riders-logo, som du kan se herunder og på vores hjemmeside.

KTM-logo – et billede siger mere end 1000 ord

freiheit2.jpg

Øv, min KTM 660 Factory Rallye falder i værdi…

… der er nemlig en masse næsten nye til salg (der var vist et eller andet rally, der blev aflyst, hvorfor de ikke kom ud at køre).

Dakar-logo

De sidste videoer fra Spanien

Så er de sidste videoer fra Spanien blevet lagt på YouTube (der nu er oppe igen). Denne gang har jeg halvvejs i den ene video og i hele den anden vendt mit hjelmkamera om, så det filmer bagud, hvilket efter min mening giver et meget mere realistisk indblik i vores kørsel.

Endnu mere video fra Spanien

Mere video fra Spanien